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Xiaomi Mi Scooter 48V 25/40Km/h by Mobility SATC

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  "Creando tendencia" Los patinetes eléctricos Xiaomi se han ganado la aceptación de una gran cantidad de usuarios desde su llegada y han supuesto por méritos propios un cambio generacional sobre lo que había disponible anteriormente. Su primera versión el scooter MI365, una segunda denominada Mi scooter 1S (¿quizas debio llamarse 2S por aquello de que fue el segundo?) y con su última revisión MI scooter 3, son una muestra de libro , del concepto de economía de escala. Xiaomi empleo para el diseño de sus scooter unos medios desproporcionados para lo que entonces era habitual, pero ese elevado coste quedó diluido, ya que sabían que iban a fabricar centenares de miles unidades. Hasta la llegada de Xiaomi, salvo excepciones los patinetes eran rectilíneos , toscos en fabricación y aspecto visual. Xiaomi implementó soluciones técnicas y estéticas propias de otros sectores, nunca antes se había visto esa integración en paneles carenados sin aristas y cableados ordenados. Nadie le p
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Fiido D11 luces y sombras

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 "La bici de los millennials" La Fiido D11 y en su actualización la Fiido X, es de las bicicletas plegables eléctricas que más opiniones han recibido por parte de los influencers. Vamos a respetar las opiniones personales de todos estos Yotubers, pero no acabamos de entender porque ninguno hace referencia a ciertos fallos evidentes que nos hemos encontrado.  La Fiido D11 o Fiido X son una muestra de la nueva realidad, marcas de bicis que fabrican para venta directa al consumidor final sin pasar por distribuidores, a priori el consumidor se beneficia de una reducción de precio comparado con otra equivalente, pero igualmente estos compradores no tiene la oportunidad ver, probar y cuando las cosas no son tan buenas como parecen, eso después es un problema Hay que felicitar a Fiido porque con la Fiido D11 y Fiido X han conseguido bicicletas de un impacto visual incuestionable, habrá a quien no le guste, pero lo cierto es que tienen un toque de exclusividad. Fue una apuesta arries
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Flebi Supra ECO

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Cuando menos es más. Han sido muchos meses ausentes, debido a la escasez general de bicicletas eléctricas, pero  volvemos a la carga con el review de la Flebi Supra ECO.  El modelo Supra lleva evolucionando desde hace casi una década, desde la Supra 24V  de primera generación hasta la sofisticada Supra 3.0+ (ver) , pero en esta ocasión la variante Supra  ECO se posiciona como la opción más sencilla y económica, aportando soluciones técnicas propias, que la diferencian del resto. De un  primer vistazo, podemos ver que la silueta es más estilizada , la viga principal ha visto reducido su grosor.
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Brompton Electric Kit MkXR

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Integración y equilibrio Tras muchos días de confinamiento, en el que se han perdido muchas vidas y muchos sectores de la economía se han visto gravemente afectados, hay consenso en la apreciación de que la movilidad en bicicleta sale muy reforzada. Su máximo exponente en ciudad, la Brompton, la mejor bicicleta plegable equipada con nuestros kits eléctricos, como así lo afirman los que ya poseen una. Para continuar marcando tendencia presentamos el kit MkXR. El MkXR no es una sustitución del (MkX Ver) , tan solo es una variante para completar las opciones disponibles y que permite integrar batería en el rack trasero. En el MkXR libera el soporte delantero de bolsas y proporcionando un reparto del peso 50/50, motor en el tren delantero y con la batería en el tren trasero. Algo que tiene un planteamiento sencillo, en ejecución ha requerido una inversión considerable en pruebas y desarrollo. Si está interesado en instalar este kit en su Brompton contacte aquí
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Brompton Electric KIT GEN2 36V 48V MKX

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"Evolución constante" Sabíamos que el primer trimestre del año iba a ser importante, Brompton ya tiene su eléctrica oficial disponible en su red de tiendas y por otro lado somos conscientes de que van llegando otras opciones de kit, de ellas, hace poco revisamos el kit Swytch   para  Brompton, que evidencio pocas ventajas, muchos inconvenientes. Respecto a la Brompton eléctrica oficial,  como era esperado, ha tenido una acogida extraordinaria. Hemos valorado comentarios, experiencia de usuario e igualmente sus primeras incidencias, por las que algunas unidades tienen que ser devueltas a fabrica con problemas en el sensor de PAR y averías de motor, teniendo en cuenta el saber hacer de Brompton, no nos queda ninguna duda de que atenderán correctamente a todo aquel que los necesite. Por nuestra parte hemos evolucionado nuestro Brompton Electric Kit en nuestra particular apuesta por mejorar hasta la versión 10, desde ahora MkX. Si está interesado en instalar este kit en su
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Orbea Katu 20 Ebike Kit 48V

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"La cargo ebike compacta" La Orbea Katu lleva varios años en el mercado, no la habíamos recibido, por una sencilla razón, es una minivelo , no una plegable. Sin embargo la Katu, al final encaja en el planteamiento de esos usuarios que quieren una plegable pero que nunca la pliegan, es decir una bicicleta que frente a la típica urbana, ofrezca un tamaño más reducido, que sea ágil entre el tráfico, que facilite la acción subir/bajar o simplemente que buscan algo diferente. " Y le ponemos las pilas" Orbea llegó a tener 3 versiones eléctricas de la Katu, actualmente solo una con motor central Bosch. Nosotros hemos equipado la Katu con la misma tecnología 48V que instalamos en las Brompton, el ahorro en compra no es excesivo, pero si a largo plazo, ya que Bosch no vende repuestos de sus motores ni baterías, solo venden módulos completos a precios prohibitivos. No vamos a juzgar las bondades de los motores centrales en bicicletas de montaña, pero en ciudad co
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Mate Bike X 750

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"Mate se pone las botas" Mate.Bike nacio de un proyecto Indiegogo hace ahora 3 años, la campaña de promoción en redes sociales fue de una magnitud sin precedentes, la inversión en publicidad debió ser colosal. Su primer modelo la "Mate" a secas, era una eléctrica plegable que montaba cuadro y sistema de batería ya anticuados para ese momento. Por definir más claramente "anticuados", es que estaban en desuso porque se conocían su fallos y averías, aun sabiéndolo las vendieron. Los interesados solo veían anuncios atractivos y un precio rompedor. La teoría es sencilla, en condiciones normales una bicicleta va de la fábrica a un distribuidor nacional y de ahí a las tiendas. Si te saltas los dos últimos pasos y las bicis van de la fábrica en china (ahora Taiwan) directamente al cliente final, se reducen las comisiones de venta en al menos un 40%. Pero claro, eso deja al consumidor sin una red que respalde la post venta y en las cuentas de Mate.Bike
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